Bên bờ sông Hải Hà, bên bờ biển Bột Hải. Sau bốn năm, Diễn đàn Davos mùa hè từ Thụy Sĩ đã tái khởi động tại Thiên Tân, Trung Quốc vào ngày 27 tháng 6. Hơn 1.500 giới tinh hoa chính trị và kinh doanh từ gần 100 quốc gia và khu vực trên thế giới đã thảo luận về các chủ đề nóng như kinh tế, công nghệ và môi trường toàn cầu.
Đứng trước những thách thức của thời kỳ hậu dịch, thế giới sẽ ứng phó ra sao? Trong diễn đàn, các phóng viên Tân Hoa Xã đã phỏng vấn nhiều khách mời và chuyên gia, "làm hỏng" bữa tiệc ý tưởng này.
Nền kinh tế toàn cầu: Nó sẽ đi về đâu?
Nhìn lại những năm vừa qua, đại dịch thế kỷ và những biến chuyển của thế kỷ đan xen, chồng chất lên nhau. Dịch COVID-19 liên tục kéo dài trên khắp thế giới, chủ nghĩa đơn phương, chủ nghĩa bảo hộ và xu hướng chống toàn cầu hóa ngày càng lan rộng, các vấn đề toàn cầu ngày càng gay gắt và xung đột cục bộ diễn ra thường xuyên. Một vòng mới của cuộc cách mạng khoa học và công nghệ và chuyển đổi công nghiệp đang phát triển theo chiều sâu, và tốc độ theo đuổi hòa bình và phát triển của nhân loại chưa bao giờ dừng lại. Những điểm nổi bật của diễn đàn này được tổ chức trong bối cảnh này là gì? Nó khác với những năm trước như thế nào? Chủ đề phản ánh những mối quan tâm nào trên thế giới?
"Tôi có niềm tin vào sự phát triển kinh tế." Tan Yuanjiang, khách mời tại hội nghị và là phó chủ tịch của Manbang Group, một công ty vận chuyển hàng hóa kỹ thuật số, cho biết trong một cuộc phỏng vấn trước hội nghị.
Sự tự tin đến từ một phần dữ liệu rực rỡ. Trong quý đầu tiên của năm nay, doanh thu của Tập đoàn Manbang là 1,7 tỷ nhân dân tệ, tăng 27,7% so với cùng kỳ năm ngoái và 30,3 triệu đơn đặt hàng đã được hoàn thành, tăng 20,5% so với cùng kỳ năm ngoái. "Giao thông vận tải là máu của sự phát triển kinh tế. Khi có nhiều đơn hàng, nền kinh tế sẽ sôi động." Đàm Nguyên Giang nói.
Về vấn đề này, Guo Zhen, khách mời tại hội nghị và là phó tổng giám đốc Trung tâm Tiếp thị của Công ty TNHH Tập đoàn Môi trường Sinh thái Xây dựng Điện lực Trung Quốc, cho biết: "Hiện tại, tốc độ và mức độ phục hồi kinh tế khác nhau giữa các quốc gia . Một số quốc gia vẫn phải đối mặt với những thách thức, và sự phục hồi kinh tế phụ thuộc vào nền kinh tế toàn cầu. Việc nối lại thương mại và hợp tác quốc tế, đòi hỏi nhiều nỗ lực hơn."
"Trong những năm gần đây, Trung Quốc đã liên tiếp tổ chức nhiều triển lãm và diễn đàn để thúc đẩy sự phục hồi của thương mại và đầu tư quốc tế." Tong Jiadong, Giám đốc Hội đồng quản trị toàn cầu hóa kinh tế Davos, tin rằng Trung Quốc được kỳ vọng sẽ có những đóng góp lớn hơn cho sự phục hồi của nền kinh tế toàn cầu.
Trí tuệ nhân tạo sáng tạo: bạn hay thù?
Trước những sản phẩm trí tuệ nhân tạo đột nhiên ra đời, những hy vọng và lo lắng cứ đến rồi đi. Diễn đàn Davos năm nay cũng tiến hành thảo luận về các chủ đề như "trí tuệ nhân tạo sáng tạo: bạn hay thù?"
Đối mặt với sự phát triển mạnh mẽ của trí tuệ nhân tạo tổng quát, Gong Ke, khách mời tại hội nghị và là giám đốc điều hành của Viện Nghiên cứu Chiến lược Phát triển Trí tuệ Nhân tạo Thế hệ Mới của Trung Quốc, tin rằng trí tuệ nhân tạo tổng quát, Thuật toán, sức mạnh tính toán, nền tảng mạng, v.v. yêu cầu mới.
"Các quy định nên được sử dụng hợp lý để đối phó với các rủi ro và tác động do trí tuệ nhân tạo mang lại." Zhang Yi, khách mời tại hội nghị và là đối tác cấp cao của King & Wood Mallesons, cho rằng cần hình thành một khuôn khổ và tiêu chuẩn quản trị với sự đồng thuận rộng rãi thông qua các luật, đồng thời định hướng để tạo ra một môi trường phát triển năng động hơn.
"So với phương pháp quản trị 'một kích thước phù hợp với tất cả', nó có thể được nhắm mục tiêu nhiều hơn để đưa ra các yêu cầu quy định tương ứng dựa trên các mức độ rủi ro khác nhau." Trương Nghị nói.
Thị trường carbon toàn cầu: điểm tăng trưởng kinh tế tiếp theo?
Tại Diễn đàn Davos mùa hè năm nay, người đứng đầu các tập đoàn đa quốc gia, quỹ và cơ quan bảo vệ môi trường đã đặt mục tiêu vào thị trường carbon.
Tan Yuanjiang cho biết Tập đoàn Manbang đã đi đầu trong việc tung ra "tài khoản carbon cá nhân" trong ngành vận tải hàng hóa đường bộ và hơn 3000 tài xế xe tải trên toàn quốc đã "mở tài khoản". Theo tính toán, lô trình điều khiển "tài khoản carbon" đầu tiên đã có thể giảm trung bình thêm 0,15 tấn khí thải mỗi tháng kể từ khi nó được triển khai gần một tháng trước.
Thị trường carbon hoạt tính cho phép những người tham gia thị trường trao đổi "carbon" lấy "vàng". Ví dụ: với tư cách là một công ty điện lực đã niêm yết được hưởng lợi rất nhiều từ thị trường giao dịch phát thải carbon quốc gia vào năm ngoái, Công ty TNHH Điện lực Quốc tế Hoa Năng sẽ bán thu nhập giao dịch định mức phát thải carbon khoảng 478 triệu nhân dân tệ vào năm 2022 và mua định mức phát thải carbon khoảng 104 triệu nhân dân tệ. Thu nhập ròng đạt 374 triệu nhân dân tệ.
Thị trường carbon của Trung Quốc tiếp tục phát triển. Theo dữ liệu, tính đến cuối tháng 5 năm 2022, khối lượng giao dịch tích lũy của hạn ngạch phát thải carbon trên thị trường carbon quốc gia là khoảng 235 triệu tấn, với doanh thu khoảng 10,787 tỷ nhân dân tệ.
Một số tổ chức dự đoán rằng đến năm 2030, thị trường carbon tự nguyện sẽ đạt quy mô 40 tỷ đô la Mỹ. Kinh doanh carbon sẽ trở thành một điểm lợi nhuận mới cho các doanh nghiệp và ngày càng được công nhận.
Phát triển xanh: phát triển động lực bên trong và bên ngoài như thế nào?
Gần đây, miền Bắc Trung Quốc bắt đầu có thời tiết nắng nóng và nhiệt độ ở một số thành phố đã vượt qua mức cực đoan trong lịch sử. Với sự xuất hiện thường xuyên của thời tiết cực đoan, phát triển xanh ngày càng trở nên cấp thiết.
Trên thực tế, đối mặt với tình hình ngày càng khắc nghiệt, nhiều công ty chưa sẵn sàng đối mặt với những thách thức do khí hậu mang lại cho nền kinh tế. Một báo cáo nghiên cứu cho thấy rằng trong khi hầu hết các công ty bắt đầu đánh giá rủi ro khí hậu, thì chưa đến một nửa đang phát triển các kế hoạch ứng phó rủi ro.
Trong bối cảnh đó, làm thế nào để thúc đẩy chuyển đổi sang phát triển xanh toàn cầu đã trở thành một chủ đề nóng tại diễn đàn này.
Ở cấp độ vi mô, Guo Zhen tin rằng có một mức độ không phù hợp và không tương thích nhất định giữa các công cụ tài chính hiện tại và đầu tư vào ngành công nghiệp xanh trong tương lai. Cần đổi mới mô hình đầu tư và tài chính cho phát triển xanh thông qua thuế, trợ cấp, tài chính và các biện pháp khác. Chẳng hạn, phát triển thị trường tài chính đa dạng, đa tầng, chú trọng nâng cao khả năng hỗ trợ vốn của hệ thống tài chính cho chuyển đổi và phát triển doanh nghiệp nhỏ và vừa.
Ở tầm vĩ mô, Ma Jun, khách mời tại hội nghị và là Giám đốc Viện Các vấn đề Công cộng và Môi trường, cho rằng để tiếp tục giảm ô nhiễm, giảm carbon và tăng cường phát triển xanh, các quốc gia phải tăng cường hợp tác trong các lĩnh vực như chuỗi cung ứng xanh, tài chính xanh và ứng phó với biến đổi khí hậu.
"Trung Quốc đang phát triển nhanh chóng trong các lĩnh vực năng lượng mới như năng lượng mặt trời và năng lượng gió, và dự kiến sẽ hoàn thành các mục tiêu liên quan ban đầu được đặt ra cho năm 2030 trước thời hạn 5 năm." Ma Jun cho biết, "Trung Quốc đã duy trì động lực mạnh mẽ trong việc thúc đẩy phát triển xanh và ít carbon. Việc tăng cường quản trị khí hậu toàn cầu là điều tích cực."
“Một vành đai, một con đường”: Đâu là cơ hội mới trong 10 năm tới?
Năm nay đánh dấu kỷ niệm 10 năm sáng kiến "Vành đai và Con đường". Tại Diễn đàn Davos mùa hè này, nhiều công ty tham gia đã tích cực tham gia và chứng kiến sự phát triển toàn cầu của sáng kiến "Vành đai và Con đường".
Thống kê cho thấy trong 10 năm qua, sáng kiến đã thu hút gần một nghìn tỷ đô la Mỹ đầu tư, hình thành hơn 3000 dự án hợp tác, tạo ra 420000 việc làm cho các quốc gia dọc theo tuyến đường, và đưa gần 40 triệu người thoát nghèo.
Trong những năm gần đây, dựa vào sự tích lũy kỹ thuật trong lĩnh vực dịch vụ sửa đổi và tùy chỉnh ô tô, Công ty TNHH Công nghệ ô tô Tianjin Craftsman Pai đã nhiều lần tham gia vào các dự án sản phẩm ô tô liên quan dọc theo "Vành đai và Con đường", mở rộng không gian cho sự tăng trưởng của doanh nghiệp.
"Với việc tăng tốc xuất khẩu ô tô của Trung Quốc sang các quốc gia dọc theo 'Vành đai và Con đường', các doanh nghiệp trong toàn bộ chuỗi công nghiệp sẽ mở ra sự phát triển vượt bậc." Feng Xiaotong, người sáng lập Craftsman School, cho biết.
Cảng Thiên Tân là điểm gặp gỡ của đất và biển cho "Vành đai và Con đường". Theo định hướng của "Sáng kiến Vành đai và Con đường", kể từ đầu năm nay, cảng Thiên Tân đã bổ sung 3 tuyến container mới. Liu Xin, Giám đốc Phát triển Tuyến đường của Phòng Kinh doanh của Công ty TNHH Cảng Thiên Tân, cho biết từ tháng 1 đến tháng 4 năm nay, giá trị gia tăng xuất nhập khẩu ASEAN của Cảng Thiên Tân đạt 50,3%.
Một số khách mời tin rằng đối mặt với tương lai, "Vành đai và Con đường" sẽ tích hợp truyền thông chính sách, kết nối cơ sở, thương mại không bị cản trở, hội nhập tài chính và trái phiếu nhân dân vào các dự án hợp tác cụ thể. Trong số đó, dân sinh, bảo vệ môi trường, xóa đói giảm nghèo, giao lưu văn hóa “Những dự án “nhỏ xinh” sẽ có nhiều dư địa phát triển hơn.